Aéro-Club d'Alsace - Strasbourg

Fin avril 1910, un industriel strasbourgeois, M. MATHIS, y fit voler le premier aéronef, une "Antoinette 15" ; la première école de pilotage verra ainsi le jour au Polygone. Le 3/05/1910, la Cathédrale de Strasbourg fut pour la première fois survolée par un appareil ayant décollé du Polygone. Le 22/05/1911 se déroula au Polygone le premier grand meeting aérien.

Progressivement, les militaires s'intéressèrent à l'avion en prenant la place des "civils" avec quelques monoplans d'observation du type "Taube". Un hangar métallique de 150 mètres de long sur 28 de large fut érigé au sud du terrain pour y servir d'abri aux dirigeables militaires en escale à Strasbourg. Durant la Première Guerre Mondiale, une école militaire de pilotage sera basée sur le terrain du Polygone (1ère Compagnie du 4ème Bataillon Aérien).

Le 28/10/1919, le retour de la présence française se manifestera au Polygone par l'arrivée de l'une des plus prestigieuses unités de l'aviation de chasse, le Groupe des Cigognes, auquel avait appartenu GUYNEMER. En 1920, l'ensemble des 9 escadrilles présentes au Polygone furent rassemblées dans le 2ème Régiment d'Aviation de Chasse qui restera stationné au Polygone pendant 13 années.

En avril 1921 arrive à Strasbourg une nouvelle recrue, Antoine de SAINT-EXUPERY, pour effectuer son service militaire au sein du 2ème Régiment d'Aviation. Attiré par l'aviation, Antoine de SAINT-EXUPERY en profita pour apprendre à piloter auprès d'une Société privée présente sur le terrain, la "Compagnie Transaérienne de l'Est" avec pour moniteur- un pilote du 2ème R.A.C. Robert AEBY qui sera, de 1933 à 1939, le chef-pilote de l'aéro-club d'Alsace fondé en 1924.

En mars 1920, le terrain du Polygone sera officiellement ouvert à la circulation aérienne publique ; un bureau de douane sera installé sur place. Très vite, le Polygone deviendra la plaque tournante d'un trafic aérien commercial vers les pays de l'Est avec la mise en place d'une ligne Paris-Constantinople exploitée par la Compagnie Franco-Roumaine.

Le 1/11/1920, la ligne Paris-Prague est ouverte avec comme étape intermédiaire- le terrain du Polygone, à raison d'un aller-retour quotidien (en fonction des conditions météorologiques).

Le 2/09/1923 fut inaugurée la première liaison commerciale de nuit avec passagers à destination de Paris).

Durant les années vingt et trente se déroulèrent au Polygone de nombreux meetings aériens qui rassemblèrent tous les grands noms de l'aviation et attirèrent plusieurs milliers de spectateurs.

Au sein de l'aéro-club d'Alsace fut développée une section d'aviation sanitaire dirigée par le Docteur Willy MATTER qui a mis au point un traitement original de la coqueluche.

La Seconde Guerre Mondiale mit une parenthèse à l'activité civile du Polygone, le terrain servant d'école de début pour les futurs pilotes de la Luftwaffe.

Après le retour de la paix, le Polygone retrouva une activité pacifique avec le développement de multiples activités sportives sous l'égide de l'aéro-club d'Alsace : vol moteur, vol à voile et parachutisme.

 

- Un secrétariat ouvert tous les jours de 14h30 à 18h30
- Un site Internet pour gérer vos réservations de chez vous
- Un parking gratuit en accès libre devant le Club
- Proche du centre ville, à proximité des stations de bus et de tramway
- Une documentation à jour à votre disponibilité pour vos voyages à l'étranger
- Des voyages club organisés régulièrement pour vous permettre de découvrir de nouvelles destinations avec l'aide d'un instructeur ou de membres expérimentés
- Des avions parqués sous hangars et entretenus sur site par des mécaniciens qualifiés, ou en atelier spécialisé pour les révisions importantes.
- Un ordinateur en accès libre pour la préparation de vos vols


Pour la formation :

- Un instructeur présent tous les jours de la semaine, deux les mercredis et les week-ends
- Une salle de cours avec vidéo projecteur
- Un simulateur de vol pour vous entrainer aux procédures d'urgence en toute sécurité
- Deux salles de briefing
- Des cours théoriques tous les samedis après-midi


Pour les avions de passage :

- JET A1 et AVGAS 100LL (préavis préférable)
- Taxe d'atterrissage et parking gratuit

Alexandre PANTERNE
25 ans
1000 Heures de vol
Pilote Professionnel
Instructeur depuis 2010
Rôle dans l'association : Chef pilote

Jean-Claude MONCOUCUT
55 ans
4400 Heures de vol
Pilote Privé depuis 1977
Instructeur depuis 1993
Rôle dans l'association : Président d'honneur - Instructeur bénévole

Pierre BURCKLÉ
33 ans
1300 Heures de vol
Pilote Professionnel
Instructeur depuis 2005
Rôle dans l'association : Instructeur Free lance  

Laurent FISCHER
40 ans
Pilote privé
Rôle dans l'association : Vice-président - Gestion maintenance



Jean-Albert OLTZ
64 ans
Rôle dans l'association : Retraité bénévole - Secrétaire
 

 

Hervé NICO
29 ans
5500 Heures de vol
Pilote de ligne
Instructeur depuis 2008
Rôle dans l'association : Instructeur bénévole

François JOMARD
28 ans
4200 Heures de vol
Pilote de ligne
Instructeur depuis 2009
Rôle dans l'association : Instructeur bénévole

Pascal EDEL
49 ans
4000 Heures de vol
Pilote de ligne
Instructeur depuis 1995
Rôle dans l'association : Instructeur bénévole

Jean-Claude FRITSCH
55 ans
Pilote de ligne
Instructeur
Rôle dans l'association : Instructeur bénévole


 

 

Cessna
- 1 Cessna C182 SMA Diesel

Robin
- 2 Robin DR400/120 Dauphin
- 1 Robin DR400/160 Major

Socata
- 1 Socata TB-9 Tampico




Caractéristiques des Avions

Cessna 182 SMA Diesel

Pilote Breveté: 160 €
Pilote avec Instructeur: 194 €

Caractéristiques

AVION SPECIALISE VOYAGE

- Marque: Cessna
- Masse max au décollage: 1338 Kg
- Vitesse de croisière: environ 240 Km/h
- Autonomie: environ 10h
- Usage : Voyage
- Avion spacieux, faible consommation et tout équipé (GPS, Pilote automatique, etc)

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Robin DR400/160 Major

Pilote Breveté: 145 €
Pilote avec Instructeur: 179 €


Caractéristiques

AVION SPECIALISE VOYAGE

- Marque: Robin
- Vitesse de croisière: environ 220 Km/h
- Autonomie: 5 heures
- Usage: Promenade, voyage
- Avion très agréable à piloter

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Robin DR400/120 Dauphin

Pilote Breveté: 115 €
Pilote avec Instructeur: 149 €


Caractéristiques

AVION ECOLE ET PROMENADE

- Marque: Robin
- Vitesse de croisière: environ 190 Km/h
- Autonomie: 4 heures
- Usage: Ecolage, petite promenade
- Avion très agréable à piloter. C'est un avion 2+2, et à ce titre, il ne permet pas d'embarquer plus de deux adultes ainsi que deux enfants

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Socata TB-9 Tampico

Pilote Breveté: 115 €
Pilote avec Instructeur: 149 €


Caractéristiques

AVION ECOLE ET PROMENADE

- Marque: Socata
- Vitesse de croisière: environ 185 Km/h
- Autonomie: 5 heures
- Usage: Ecolage, petite promenade
- Capacité d'emport plus importante que pour un Dauphin pour des performances similaires.

Cotisations 2010

Inscriptions (du 1/1/2010 au 31/12/2010)



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fournitures du Pilote


Manuel du Pilote Privé (14ème édition)             67 €
Carnet de Vol                                                          13 €


Instruction

Instruction en vol (Pilote breveté)                 34 € / heure de vol

Aide aux jeunes pilotes pour leur formation

Ces aides sont financées d'une part par l'Etat, d'autre part par la FFA, et enfin par l'Aéroclub d'Alsace.

- Elles concernent les jeunes de moins de 21 ans.

- Elles dépendent de la bonne fin du contrat d'objectif conclu entre l'Aéroclub d'Alsace et le jeune Pilote, ainsi que de la disponibilité des fonds d'Etat et/ou de la FFA

- Les montants concernant l'exercice en cours, ainsi que les justificatifs à fournir sont résumés dans le tableau ci-dessous :

 

Dans le cadre des ses activités, l'Aéroclub d'Alsace vous propose les formules suivantes :

- Promenade aérienne
- Vol d'initiation avec instructeur
- Stage découverte

Le paiement par Chèque-vacances est accepté.


Promenade aérienne

L'Alsace et les Vosges vues du ciel !
 
Nous vous proposons de survoler la plaine d'Alsace, le vignoble, les alentours de Strasbourg... Des paysages familiers que vous aurez pourtant l'impression de découvrir tant les couleurs et les lumières si différentes en changent le relief.



Une promenade inoubliable !

Tampico TB9 ou Robin DR400/120 - 0h30
1 passager à bord: 70 €
2 passagers à bord: 75 €

Robin DR400/160 - 0h30
1 passager à bord: 85 €
2 passagers à bord: 90 €
3 passagers à bord: 95 €

 

Vol d'initiation avec instructeur

Vous souhaitez découvrir les sensations de l'évolution dans les airs et celles du pilotage d'un avion, encadré par un de nos instructeurs diplômés ?
L'Aéro-Club d'Alsace propose des vols d'initiation avec instructeur comprenant :

- un briefing avant vol
- une visite pré-vol pour faire connaissance avec l'avion
- un vol durant lequel vous tiendrez les commandes sous la responsabilité de l'instructeur
- un débriefing, bilan du vol et une analyse de la leçon


Tampico TB9 ou Robin DR 400/120
30 minutes: 90 €
45 minutes: 125 €

 

Stage découverte 

Vous êtes tenté de piloter mais peut-être pas encore tout à fait prêt à franchir le grand et merveilleux pas de l'inscription au brevet de pilote. Nous vous proposons plusieurs formules originales :

Stages à la carte, tout au long de l'année

Vous découvrirez les sensations du pilotage lors de 2h30 de vol aux commandes de l'avion. Trois vols de 50 minutes peuvent être repartis sur une semaine ou un mois en fonction de vos disponibilités.

Prix : 410 € / pers.

Stages de 2 jours

Stages pour 2 personnes, organisés tout au long de l'année. 5h de vol dont 2h30 aux commandes de l'avion.

Prix: 410 € / pers.

En cas de poursuite de la formation...

En cas de pousuite de la formation, les heures de stage pourront être cumulées à celles de la préparation du Brevêt de Pilote. Vous bénéficierez aussi d'une réduction de 50% sur le manuel du Pilote Privé.

 

L'Aéro-Club d'Alsace est une association de droit local.
Ces promenades sont des vols d'initiation qui vous permettent de découvrir l'aéronautique.
Il ne s'agit en aucun cas de billet de transport.

Tarifs en vigueur  2011.

Devenir Pilote, ce n'est pas compliqué...

Pour devenir Pilote, il faut :

- Avoir 15 ans minimum (pour le brevet de base il faut avoir 15 ans au moment de l'examen en vol)
- Posséder un certificat médical de classe 2 délivré par un médecin agréé
- Etre passionné et régulier !


Pour le reste, cela se passe comme pour le permis de conduire automobile, c'est à dire :

- Un examen théorique (Certificat d'aptitude théorique)
- Un examen pratique (Brevet de Base: BB, PPL)


Informations complémentaires sur la formation :

- Durée: entre 6 mois et 2 ans, selon l'assiduité du candidat.
- Budget : Il faut compter un budget d'environ 7000 à 8000 Euros pour le PPL et de 2000 Euros pour le BB

Rassurez-vous, ce montant est à répartir sur la période complète de la formation. En début de formation les vols excèdent rarement l'heure, alors qu'en fin de formation, pour les navigations, les vols durent entre 2 et 3 heures.

Si vous êtes jeune Pilote, vous pouvez bénéficier d'un certain nombre d'aides financières tout au long de votre formation.

Détails des Brevets et des examens

Certificat d'aptitude théorique

Le certificat est obligatoire pour se présenter aux épreuves pratiques mais n'est pas nécessaire pour démarrer l'instruction. Il est délivré après :

- avoir suivi une formation théorique au sein de l'aéro-club
- avoir reçu une attestation de suivi de formation théorique
- avoir satisfait aux épreuves de l'examen théorique

Il doit être passé par écrit en un jour ou plus et doit comprendre les neuf matières indiquées ci-dessous. Le programme détaillé de l'examen théorique est fixé par arrêté. Une épreuve peut recouvrir différentes matières. Un minimum de 120 questions au total doit être posé.

L'examen se présente sous la forme d'un questionnaire à choix multiples. Pour être reçu, il faut obtenir 75% des points par épreuve. L'élève pilote a alors deux ans pour obtenir son brevet. Au delà de ce délai, il devra repasser l'examen.

L'inscription pour passer l'épreuve est gratuite. (Le formulaire est disponible au secrétariat du club. Il est à remplir et à faire parvenir au moins 10 jours avant une session au district aéronautique).

L'examen se prépare :

- en potassant très sérieusement le "manuel du pilote d'avion"
- en s'entraînant à répondre aux questions
- en prenant conseil auprès des instructeurs et membres du club

Un document utile: le Guide du candidat à l'épreuve d'aptitude de pilote privé avion


Le Brevet de Base (BB)

Le BB (pour: Brevet de Base) permet à son titulaire de voler seul à bord, dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome de départ, à bord de l'avion sur lequel la formation a été effectuée, avec retour sur ce dernier. Des autorisations additionnelles peuvent être données par la suite pour l'emport de passagers et l'atterrissage sur d'autres aérodromes. Il s'agit en général d'une étape transitoire avant de continuer vers la formation du PPL (Private Pilot License ou en francais Brevet de Pilote Privé).

Le BB peut s'obtenir dès l'âge de 15 ans. C'est une spécificité française.

Le nombre d'heures de vol le plus communément nécessaire pour obtenir le niveau suffisant est de :

- 16 h de vol en double commande,
- 4 h de vol en solo.


Le Brevet de Pilote Privé (PPL)

Le PPL (pour: Private Pilot Licence) vous autorisera à emporter des passagers et à voyager en France, voire dans toute l'Europe (à condition de pratiquer un minimum d'anglais !), et ce dès l'âge de 17 ans. Il est soumis aux règles du vol à vue (VFR).

Le nombre d'heures de vol le plus communément nécessaire pour obtenir le niveau suffisant est de :

- 25 h minimum de vol en double commande
- 15 h de vol en solo
- 5 h de vol en campagne

Nota: le minimum requis pour se présenter à l'examen pratique est de 45 Heures de vol dont 15 en solo;

Les brevets de pilote sont délivrés à l'issue d'un examen théorique sous la forme d'un questionnaire et d'une épreuve pratique en vol. On peut être présenté PPL après environ 55 à 60 heures de formation.

Inscription

Pourquoi venir se former à l'aéroclub d'Alsace ?

- 1 instructeur permanent
- 6 instructeurs bénévoles
- 5 avions
- Un enseignement théorique assuré toute l'année
- Un simulateur
- Ouvert toute l'année
- Des années de savoir faire

Documents nécessaires à l'inscription :

- Photocopie de la carte d'identité
- 2 photos d'identité
- 1 certificat médical de classe 2 délivré par un médecin agréé aéronautique (voir ci-dessus)
- 1 autorisation parentale pour les moins de 18 ans